EN
Alle kategorieë
EN

Motorkajuitfilter

Kajuitlugfilter C36115 Retrofit Kit Versoenbaar met Chevy, Cadillac en GMC voertuie, Silverado, Sierra, Yukon, Tahoe, Suburban

TipeDeel nommer
PSI VerligtingAnti-dreinHoogte/lengte/breedte
KABIN LUGFILTERC36115JaJa2.25(57mm)/8.86(225mm)/9.23(234mm)

funksieSertifikaatAansoekKruisverwysing
Filtrate stofISO/IATF16949Subaru ForesterPHB6079,PC6115,987,3775,24030,CAF1869P

1-2

1-3

1-4


1-5

FAQ

V: Het Takumi-filters waarborg?

A: Ja, solank die diens uitgevoer word deur 'n gekwalifiseerde werktuigkundige wat die vervaardiger volg"se spesifikasies.

 

V: As ek 'n goeie kwaliteit filter pas, kan ek lae kwaliteit olie gebruik?

A: kwaliteit filter sal nie jou enjin red van oormatige slytasie as daar langdurige gebruik van 'n swak kwaliteit olie is nie. Lae kwaliteit olie beteken gewoonlik dat die olie bymiddels vinniger versleg, wat meer spanning op die enjin plaas. Maak seker jy gebruik goeie kwaliteit olie en filters.

 

V: Die oliefilter het gelek kort nadat dit geïnstalleer is? Maak seker dat die korrekte filter was

A: (a) Kyk of ou seëlpakking van die enjinmontering se basisplaat verwyder is en dat die plaat nie is nie"t beskadig of vervorm. (b) Maak seker dat die filter korrek met 'n nuwe seëlpakking toegerus is. (c) Kontroleer skroefdraadbout isn"t beskadig of los.

 

V: Waarom het baie lugfilters draadskerms?

A: Om sterkte aan die filter te verskaf as gevolg van hoë lugvloei en brandbeskerming te bied in geval van terugbrande.

 

V: Wanneer moet ek my lugfilter verander?

A: Die lugfilter moet verander word in verhouding tot die bedryfsomgewing van die voertuig, bv. in warm, stowwerige toestande word meer gereelde gereelde veranderingsperiodes vereis. Beveel in elk geval aan om elke 12 maande te verander, ongeag die toestande of afstand wat afgelê is.

 

V: Waarom begin ingenieurs eers met lugfiltervereistes?

A: Omdat dit die belangrikste filter is. Ongefiltreerde lug, met geïndukteerde kontaminasie, sal oormatige enjinslytasie veroorsaak.

 

V: Wat is die verskil tussen brandstoffilters wat op vergasserde stelsels gebruik word teenoor EF

A: Oor die algemeen werk die vergasserde stelsel teen lae druk en het 'n relatief lae vloei. Filters is dikwels nylon-liggaam. EFI-filters het 'n metaalliggaam en ontwerp om hoër druk en vloei te hanteer. Die media kan ook tussen filtertipes verskil.

 

V: Wat is oordruk?

A: Wanneer die oliedrukklep tydelik vassit, onderwerp dit die hele smeerstelsel aan uiterste druk. Onder hierdie toestande brei die oliefilter gewoonlik uit as die verhoogde druk probeer om die filter van die enjin af te dwing. Takumi-filters is gebou om 3 keer normale werksdruk te weerstaan.

 

V: Wat is die verskil tussen 'n volvloei- en 'n bypass-oliefilter?

A: Volvloei is waar 100% van die olie deur dieselfde media gaan voordat dit die enjin binnegaan. Bypassfilters is meer beperkend en neem 'n gedeelte van die olie en filtreer kleiner deeltjies uit wat deur die volvloeifilter kan of gegaan het. Algemeen in swaardienstoepassings.

 

V: Wat is die omleidingsklep?

A: Indien die oliefilter geblokkeer word, sal die klep oopmaak sodat olie in die enjin kan vloei. Want ongefiltreerde olie is beter as geen olie nie.

 

V: Wat is 'n terugvloeiklep teen dreinering?

A: Dit keer dat olie uit die filter en oliegalerye dreineer wanneer die enjin afgeskakel word en help om vinnige vloei van olie na die enjin te laat wanneer dit aanskakel. Nie alle filters benodig anti-drein terugklep nie as gevolg van die konstruksie van die enjin.

 

V: Wat is mikrongradering?

A: maatstaf van die poriegrootte in die filtermedia. Uitgedruk as óf "Nominale" or "absolute". Nominale gradering hou verband met die persentasie deeltjies by 'n gegewe grootte wat 'n filter kan opvang, bv. 10 mikron teen 90% beteken dit sal 90% van deeltjies van 10 mikron groot verwyder. Absoluut verwys na die verwydering van alle deeltjies by 'n gegewe mikrongrootte en groter, dws. 20 mikron absoluut beteken 100% van deeltjies 20 mikron of meer sal gevang word.

 

V: Wat is 'n mikron?

A: mikron 'n meting gelykstaande aan een miljoenste van 'n meter.

 

V: Is 'n gereelde diensinterval-filterverandering nodig?

A: Gegewe die belangrikheid van doeltreffendheid, lewensduur en vloei, bied gereelde filterveranderings met 'n goeie kwaliteit filter optimale werkverrigting en enjinlewe.

 

V: Wat is vloei?

A: Hoe maklik vloei lug, olie of brandstof deur die filter. Die minimalisering van weerstand teen vloei verseker dat die enjin nooit aan lug, olie of brandstof uitgehonger word nie. Swak vloei in 'n filter ontneem enjins van hul noodsaaklike behoeftes, wat veroorsaak dat hulle harder werk, krag verloor en vinnige enjinslytasie oor korter tydperke veroorsaak.

 

V: Wat is filterlewe?

A: Hoe lank hou 'n filter voordat dit verstop word. Stofhouvermoë van die filter bepaal hoe lank sy lewe is. Hoe meer papier van hoë gehalte in die filter is, hoe meer vuilheid sal dit hou en hoe langer sal dit hou.

 

V: Beteken meer geplooide filtreerpapier beter filtrasie?

A: Oor die algemeen het 'n filter met meer media die vermoë om meer kontaminante op te vang as een met minder. Min plooie beteken min media en lae kapasiteit. Ongeag, die media moet die toepaslike harse en verbindings bevat.

 

V: Wat is media?

A: Media is 'n mengsel van verskeie vesels wat saamgebind is.

 

V: Wat is filterdoeltreffendheid?

A: Die persentasie vuilheid wat 'n filter verwyder. Die filtreerpapier of 'media' bepaal waardeur die olie, lug of brandstof moet gaan en waar die vuiligheid vasgevang is. Hoe meer draaie 'n stofdeeltjie moet neem, hoe groter is die kans dat dit vasgevang word.

 

V: Wat is die rol van die filter?

A: Om te skei en te verhoed dat potensieel besoedelende deeltjies die enjin binnedring. Lug en brandstof - stofdeeltjies en vog. Olie - metaaldeeltjies, slyk en koolstof.


Kontak Ons
{zzz: qqkf1}