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Auto-Zündkerze

Hochleistungs-Motorrad-Zündkerzen-Nickel-Legierungs-Elektrode gepasstes Mazda / Peugeot

Vernickelte Motorradzündkerzen, 0.8 mm Spaltzündkerzen für Honda Motorräder

Motorradzündkerzen aus Nickellegierungselektroden für Bosch Y5DDC / Denso VXU22 stk 6046

(2756) BKR6E-11 Automatische Zündkerze BKR6E-11 für Toyotas Corolla


Artikelnummer

Marke: TAKUMI

Gewinde: M12 * 1.25

Reichweite: 19 MM

Sechskant: 16mm

Material der geschliffenen Elektrodenspitze: Nickel

Kernmaterial der Mittelelektrode: Kupfer

Isoliermaterial: Keramik

Material der Mittelelektrodenspitze: Nickel

Ausstattungstyp: Direkter Ersatz


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Faden:M12 * 1.25Verhexen:16 mm
Erreichen:19 mmMaterial:Nickel-Legierungselektrode
OEM:ZKR7A / Denso XU22EPR-U / IXU22Anwendung:Mazda/Peugeot/KIA/BWM


GewindeM12x1.25
Reichweite19 mm
Sechskant16 mm
SitztypFlache Unterlegscheiben
Lücke0.8 mm
Wärmebereich7
ElektrodentypJ Typ
Widerstand oder NichtwiderstandWiderstand
ElektrodenverbesserungenNickel-Legierungselektrode


So lesen Sie Ihre Zündkerzen

Läuft Ihr Motor zu mager? Zu reich? Gibt es ein Problem mit der Ölregelung oder dem Zündzeitpunkt? Oder ist alles in Ordnung mit Ihrem Motor? Wie die mechanische Version des Magic 8-Ball haben Ihre Zündkerzen möglicherweise die richtigen Antworten für Sie. Der Trick besteht darin, das Lesen Ihrer Zündkerzen zu lernen.

Mit Hilfe der Zündkerzenexperten von Beyond First Auto lernen Sie, wie Sie kleinere Tuningprobleme oder potenziell größere Motorprobleme durch Untersuchen Ihrer Zündkerzen diagnostizieren können. Schauen Sie sich die Bilder unten mit freundlicher Genehmigung von Zündkerzen an und machen Sie sich bereit, beim nächsten Ziehen Ihrer Zündkerzen ein wenig Licht zu lesen.


Normal

Aussehen: Eine hellbraune / graue oder bräunliche Farbe sowie eine sehr geringe Elektrodenerosion weisen auf optimale Betriebsbedingungen hin, einschließlich eines gesunden Motors und eines korrekten Wärmebereichs der Zündkerze.


Einlagen

Aussehen und Symptome: Die Elektroden - Mitte und Masse - sind mit einer aschigen Beschichtung bedeckt. Infolge dieser Maskierung der Elektroden kann es bei Ihrem Motor zu Fehlzündungen kommen. Diese Ansammlung von Verbrennungsablagerungen kann schließlich (aber normalerweise nicht) den Raum zwischen den beiden Elektroden ausfüllen.

Mögliche Ursachen: Öllecks, schlechte Kraftstoffqualität.


Nasses und trockenes Fouling

Aussehen und Symptome: Trockenes Fouling (oben) erscheint als rußige, schwarze Anhäufung. Nasses Fouling (unten) hat ein nasses, manchmal öliges Aussehen. Beide Bedingungen können zu schlechtem Start und Fehlzündungen führen.

Mögliche Ursachen: Je nachdem, ob die Zündkerze mit Öl oder Kraftstoff beschichtet ist, kann eine Nassverschmutzung symptomatisch für eine beschädigte Kopfdichtung, eine schlechte Kontrolle über den Ölkontrollring Ihrer Kolben, Probleme mit dem Ventiltrieb oder einen extrem fetten Zustand sein. Trockenes Fouling oder Carbon Fouling wird häufig durch einen übermäßig fetten Zustand verursacht, und das Problem kann bei Ihrem Luftfilter (verstopft) oder Vergaser liegen. Andere mögliche Ursachen können eine geringe Kompression, ein Vakuumleck, ein zu verzögertes Timing oder ein falscher Wärmebereich der Zündkerze sein.


Bleifouling

Aussehen und Symptome: Bleifouling kann nur bei Anwendungen auftreten, bei denen bleihaltiges Benzin verwendet wird, z. B. bei Rennmotoren. Bleifouling zeigt sich im Allgemeinen als gelblich-braune Ablagerungen auf der Isolatornase der Zündkerze. Bleifouling kann dazu führen, dass Ihr Motor nur bei hohen Drehzahlen und starker Beschleunigung ausfällt.

Mögliche Ursachen: Dieser Zustand tritt häufig auf, wenn Benzin zu viel Blei enthält. Da Zündkerzen in Rennanwendungen häufig gewechselt werden, ist Bleifouling seltener geworden.


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