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Sensoren

Fahrzeug-Lambdasonde für Kia

1. Produkteinführung

Der Kfz-Sauerstoffsensor ist die Hauptsensorkomponente im elektronischen Kraftstoffeinspritzungs-Motorsteuersystem und der Schlüsselteil zur Kontrolle der Kfz-Abgasemission, zur Reduzierung der Kfz-Umweltverschmutzung und zur Verbesserung der Qualität der Kraftstoffverbrennung.

 

Der Sauerstoffsensor wird im Rückkopplungssteuersystem der elektronisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzvorrichtung verwendet, um die Sauerstoffkonzentration im Abgas und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erfassen.

 

Es wird auch verwendet, um die Verbrennung im theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis (14.7:1) im Motor zu überwachen und Rückkopplungssignale an den Computer zu liefern. Viele Faktoren können den relativen Fett- oder Magergehalt des Kraftstoffgemischs beeinflussen, darunter Lufttemperatur, Motorkühlmitteltemperatur, barometrischer Druck, Drosselklappenstellung, Luftstrom und Motorlast.

 

Es gibt auch andere Sensoren, um diese Faktoren zu überwachen, aber der O2 Sensor ist der Hauptmonitor für das, was mit dem Kraftstoffgemisch passiert. Folglich sind alle Probleme mit dem O2 Sensor kann das ganze System aus dem Gleichgewicht bringen.

 

2. Detailspezifikation

39210-23710 - 4 Drähte

TECHNISCHE INFORMATION

Bezeichnung

Lambdasonde

Anzahl der Drähte

4

Gesamtlänge

300 mm

Bosch-Teilenummer

0986AG2222

Formel eingeben

LSF-4.2

Kann anstelle der folgenden Produkte verwendet werden (OE-Nummer)

HYUNDAI 39210-23710

HYUNDAI 39210-23500

KIA 39210-23710

Passend für folgende Fahrzeuge

KIA

CERATO Limousine (LD) 2.0 G4GC 1975 105 143 Limousine 04/04 - /

CERATO Limousine (LD) 2.0 G4GC 1975 105 143 Fließheck 04/04 - /

SPORTAGE (JE_, KM_) 2.0 i 16V G4GC 1975 104 141 Geländewagen geschlossen 04/09 - /

CEE'D Fließheck (ED) 2.0 G4GC 1975 105 143 Fließheck 06/12 - 12/12

CEE'D SW (ED) 2.0 G4GC 1975 105 143 Estate 07/09 - 12/12

PRO CEE'D (ED) 2.0 G4GC 1975 105 143 Fließheck 08/02 - 12/09

 

HYUNDAI

TRAJET (FO) 2.0 G4GC 1975 104 141 MPV 03/11 - 08/07

ELANTRA Limousine (XD) 2.0 G4GC 1975 104 141 Limousine 00/06 - 06/07

ELANTRA (XD) 2.0 G4GC 1975 104 141 Fließheck 00/06 - 06/07

MATRIX (FC) 1.8 G4GB-G 1795 90 122 MPV 01/06 - 10/08

COUPE (GK) 2.0 G4GC-G 1975 100 136 Coupé 01/08 - 09/08

TUCSON (JM) 2.0 G4GC 1975 104 141 Geschlossener Geländewagen 04/08 - 10/03

i30 (FD) 2.0 G4GC-G 1975 105 143 Fließheck 07/10 - 11/11

i30 CW (FD) 2.0 G4GC-G 1975 105 143 Immobilien 07/10 - 12/06

 

 

3.Vorteile

>Deutschland importierte Zirkonoxidpulver zur Herstellung von Aufschlämmung und Bandbildung

>einzigartige Prozessrouten für Sauerstoffsensorelemente und Montagetechnologien.

>Empfindliche Wahrnehmungsleistung

>Lange Lebensdauer

 

4. Werksanzeigelay

Seite 3

 

5. FAQ

F1: Wo wird im Allgemeinen die Marke des Sauerstoffsensors oder das Fabriklogo angezeigt?

A:Auf dem äußeren Schutzrohr des Kopfes des Sauerstoffsensors befindet sich eine Lasermarkierung, die die wichtigen Informationen des Sauerstoffsensors markiert, z. B. OE-Nummer, Teilenummer, Marke, Produktionsdatum, anwendbare Modelle usw., die Markierung von Sauerstoff Sensoren verschiedener Marken Etikettenstils.

 

Q2: Was ist eine Teilenummer? Wie hängt es mit dem Automodell zusammen?

A:Obwohl es nur wenige Arten von Sauerstoffsensoren gibt,aberEs gibt mehr als 1,000 Modelle für verschiedene Autos. Jeder Sauerstoffsensortyp hat eine eindeutige Seriennummer, die vom Host definiert wird. Wir nennen diese Nummer die Teilenummer. Jede Seriennummer definiert den Typ, die Kabellänge und den Anschluss des Sauerstoffsensors. Auf dem Aftermarket ist die Teilenummer die eindeutige ID von Oxygen.

 

Q3: Was sind die Leistungsanforderungen? Wie einfach testen?

A: Aus professioneller Sicht gibt es viele Testindikatoren; aus nutzungssicht ist es empfindlich, zuverlässig und stabil. Ein einfacher Test ist ein Multimeter und eine Alkohollampe (die auch durch ein Feuerzeug ersetzt werden kann). Verwenden Sie zuerst ein Multimeter, um den Widerstand zu messen, der den beiden weißen Drähten entspricht, die alle auf 711 Ohm qualifiziert sind, und schalten Sie dann das Multimeter auf die 2-V-DC-Spannungstestdatei, und die Testleitung berührt den grauen Draht. Und die schwarze Linie, setzen Sie den Sensorkopf für eine Weile auf das Feuerzeug, und das Multimeter zeigt an, dass es von etwa 0.0 V auf 0.6 ~ 0.8 V springt, was vorläufig zeigt, dass der Sauerstoffsensor in Ordnung ist. Wenn bei einem einfachen Test ein Problem auftritt, muss der Sauerstoffsensor defekt sein.


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