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Bujía de la motocicleta

Takumi D8TC motocicleta Bujías de encendido para DP8EA9 / D8REA / X24EPR-U9 tipos

Breve descripción:

Mayor vida útil del motor Bujías J Electrodo sin resistencia Ajuste Yamaha 94700-00275

DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Champion RA6HC Brisk BR12 Motocicleta Bujía

Bujía de motocicleta para DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Champion RA6HC Brisk BR12

SKODA RENAULT E6TC Sport Bujías de encendido Recubierto de níquel Match BP6HS

80cc 66cc 60cc 50cc 49cc Motor de la motocicleta Toyota Bujías IKH20


Especificación general:

Marca: TAKUMI

Hilo: M14 * 1.25

Alcance: 12.7 mm

Hex: 20.8 mm

Tipo de asiento: plano

Brecha: 1.1 mm

Rango de calor: 6

Tipo de electrodo: tipo J

Resistencia o no: resistencia

Materia l: electrodo de núcleo de cobre

Tipo:Motocicleta / motor pequeño BujíaTipo de Negocio:Fabricante
ProductosBujía de motocicleta, Para 110cc, 125cc, Scooter125Mercado:América del Sur, Medio Oriente, África, etc.
Historia:10years


Referencia cruzada:

Coincidencia de TAKUMI D8TC para DP8EA9

¿Coincidencia de TAKUMI D8TC para DENSO X24EP-U9?

¿Coincidencia de TAKUMI D8TC para Autolite 4163 XS4163DP?

¿Coincidencia de TAKUMI D8TC para BOSCH 0 241 145?

Coincidencia de TAKUMI D8TC para NPS X24EP-U9


Nota: ¿Qué es la bujía?

Una bujía es un dispositivo utilizado en un motor de combustión interna, es decir, un motor que obtiene su potencia a través de la explosión de gases dentro de una cámara de combustión, para encender la mezcla de aire y combustible.

Los automóviles generalmente tienen motores de gasolina de cuatro tiempos, lo que significa que hay cuatro golpes o movimientos en las partes móviles dentro del motor por rotación. Dentro de cada cilindro hay un pistón, que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro para comprimir el gas para la combustión, y expulsa los gases de escape después de la combustión. El pistón es operado por un brazo que se une al cigüeñal, un eje que se extiende a través de la parte inferior del motor. El pistón sube y baja dos veces durante cada rotación, de ahí los cuatro golpes: arriba, abajo, arriba, abajo.

La bujía se coloca en la parte superior del cilindro, donde se comprime la relación aire-combustible. La punta del tapón se encuentra dentro del motor, empotrada en el costado de la pared del cilindro. El otro extremo permanece fuera del motor y está conectado a un cable que también está conectado al distribuidor

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