Isolateur à nervures multi du siège plat de bougies d'allumage automatiques de Pontiac de Chevrolet GMC Pontiac

N° : Q4RTIP

Point n

Marque: TAKUMI

Filetage: M14 * 1.25

Portée : 17.5 MM

Hexagonal : 16 mm

Type de siège : Plat

Écart : 1.1 mm

Plage de chaleur : 6

Type d'électrode : type J.

Résistance ou pas : Résistance

Améliorations de l'électrode : pointe en iridium avec pointe centrale en platine

Bougies d'allumage de rechange TAKUMI Q4RTIP

·AC Delco 12

·AC Delco 41-101(ITR4A15)

·AC Delco 41-600

·AC Delco 41-601

·AC Delco 41-606

·AC Delco 41-900

·AC Delco 41-902

·AC Delco 41-904

·AC Delco 41-906

·AC Delco 41-907

·AC Delco 41-908

·AC Delco 41-910

·AC Delco 41-913

·AC Delco 41-919

·AC Delco 41-921

·AC Delco 41-928

·AC Delco 41-929

·AC Delco 41-931

·AC Delco 41-932

·AC Delco 41-933

·AC Delco 41-936

·AC Delco 41-937

·AC Delco 41-937(DENSO)

·AC Delco 41-940

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·AC Delco 41-943

·AC Delco 41-947

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·AC Delco 41-952

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·

AC Delco R44LTS

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Qu'est-ce qu'une bougie d'allumage :

Une bougie d'allumage est un dispositif utilisé dans un moteur à combustion interne, c'est-à-dire un moteur qui tire sa puissance de l'explosion de gaz à l'intérieur d'une chambre de combustion, pour enflammer le mélange air-carburant.

Les voitures sont généralement équipées de moteurs à essence à quatre temps, ce qui signifie qu'il y a quatre temps, ou mouvements, pour les pièces mobiles à l'intérieur du moteur par rotation. À l’intérieur de chaque cylindre se trouve un piston qui se déplace de haut en bas dans le cylindre pour comprimer les gaz destinés à la combustion et repousse les gaz d’échappement après la combustion. Le piston est actionné par un bras qui se fixe au vilebrequin, un arbre qui s'étend à travers le bas du moteur. Le piston monte et descend deux fois à chaque rotation, d'où les quatre courses : haut, bas, haut, bas.

La bougie d'allumage est positionnée en haut du cylindre, là où le rapport air-carburant est comprimé. La pointe du bouchon se trouve à l’intérieur du moteur, encastrée dans le côté de la paroi du cylindre. L'autre extrémité reste à l'extérieur du moteur et est attachée à un fil également attaché au distributeur.