Électrode d'alliage de nickel de bougies d'allumage de moto de haute performance adaptée Mazda / Peugeot

Bougies d'allumage nickelées de moto, bougies d'allumage d'écart de 0.8mm pour les motos de Honda

Bougies d'allumage de moto d'électrode d'alliage de Nickel pour Bosch Y5DDC/Denso VXU22 stk 6046

(2756) Bougie d'allumage automatique BKR6E-11 BKR6E-11 pour Toyotas Corolla

Point n

Marque: TAKUMI

Filetage: M12 * 1.25

Portée : 19 MM

Hexagonal : 16 mm

Matériau de la pointe de l'électrode de terre : Nickel

Matériau du noyau de l'électrode centrale : Cuivre

Matériau isolant : Céramique

Matériau de la pointe de l'électrode centrale : Nickel

Type de montage: Remplacement direct

Bougies d'allumage de rechange TAKUMI DK7RTC

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Comment lire vos bougies d'allumage

Votre moteur tourne-t-il trop pauvrement ? Trop riche? Y a-t-il un problème avec le contrôle de l'huile ou le calage de l'allumage? Ou est-ce que tout va bien avec votre moteur? Comme la version mécanique du Magic 8-Ball, vos bougies d'allumage peuvent avoir les réponses pour vous. L'astuce consiste à apprendre à lire vos bougies d'allumage.

Avec l'aide des experts en bougies d'allumage de Beyond First Auto, nous vous apprendrons à diagnostiquer des problèmes de réglage mineurs ou des problèmes de moteur potentiellement majeurs en examinant vos bougies d'allumage. Découvrez les images ci-dessous, gracieuseté de Spark Plugs, et préparez-vous à faire une petite lecture légère la prochaine fois que vous tirez vos bougies.

Normal

Aspect : Une couleur beige clair/gris ou brunâtre, ainsi qu'une très faible érosion des électrodes, indiquent des conditions de fonctionnement optimales, notamment un moteur sain et une plage de chaleur de bougie d'allumage correcte.

Dépôts

Apparence et symptômes : les électrodes (centre et terre) sont recouvertes d'un revêtement cendré. En raison de ce masquage des électrodes, votre moteur peut avoir des ratés d'allumage. Cette accumulation de dépôts de combustion peut éventuellement (mais pas habituellement) remplir l'espace entre les deux électrodes.

Causes possibles : Fuites d'huile, mauvaise qualité du carburant.

Encrassement humide et sec

Apparence et symptômes : L'encrassement sec (en haut) apparaît sous la forme d'une accumulation noire de suie. L'encrassement humide (en bas) a un aspect humide, parfois huileux. Les deux conditions peuvent créer un mauvais démarrage et des ratés d'allumage.

Causes possibles : Selon que la bougie est enduite d'huile ou de carburant, l'encrassement humide peut être symptomatique d'un joint de culasse compromis, d'un mauvais contrôle de la bague de contrôle d'huile de vos pistons, de problèmes de distribution ou d'une condition extrêmement riche. L'encrassement sec, ou l'encrassement du carbone, est souvent causé par une condition trop riche, et le problème peut provenir de votre filtre à air (bouché) ou de votre carburateur. D'autres causes possibles peuvent être une faible compression, une fuite de vide, un calage trop retardé ou une plage de chaleur de bougie incorrecte.

Encrassement du plomb

Apparence et symptômes : L'encrassement par le plomb ne peut se produire que dans les applications utilisant de l'essence au plomb, telles que les moteurs de course. L'encrassement du plomb se manifeste généralement par des dépôts brun jaunâtre sur le nez isolant de la bougie. L'encrassement du plomb peut provoquer des ratés d'allumage de votre moteur uniquement à haut régime et sous forte accélération.

Causes possibles : Cette condition se produit généralement lorsque l'essence contient trop de plomb ; Cependant, comme les bougies d'allumage sont changées fréquemment dans les applications de course, l'encrassement du plomb est devenu moins courant.