Filtre à air d'habitacle C36115 Kit de mise à niveau compatible avec les véhicules Chevy, Cadillac et GMC, Silverado, Sierra, Yukon, Tahoe, Suburban

QFP

Q : Les filtres Takumi sont-ils garantis ?

R : Oui, tant que le service est effectué par un mécanicien qualifié suivant le fabricant»spécifications.

Q : Si j'installe un filtre de bonne qualité, puis-je utiliser une huile de mauvaise qualité ?

R : Un filtre de qualité ne sauvera pas votre moteur d'une usure excessive en cas d'utilisation prolongée d'une huile de mauvaise qualité. Une huile de mauvaise qualité signifie généralement que les additifs d'huile se détériorent plus rapidement, ce qui exerce plus de pression sur le moteur. Assurez-vous d'utiliser une huile et des filtres de bonne qualité.

Q : Le filtre à huile a fui peu de temps après son installation ? Assurez-vous que le bon filtre a été

A: (a) Vérifiez que l'ancien joint d'étanchéité a été retiré de la plaque de base de montage du moteur et que la plaque n'est pas»t endommagé ou déformé. (b) Assurez-vous que le filtre a été correctement installé avec un nouveau joint d'étanchéité. (c) Vérifier que le goujon fileté n'est pas»t endommagé ou desserré.

Q : Pourquoi de nombreux filtres à air ont-ils des grilles métalliques ?

R : Pour renforcer le filtre en raison des débits d'air élevés et fournir une protection contre les incendies en cas de retour de flamme.

Q : Quand dois-je changer mon filtre à air ?

R : Le filtre à air doit être changé en fonction de l'environnement de fonctionnement du véhicule, par exemple dans des conditions chaudes et poussiéreuses, une période de changement plus régulière et fréquente est nécessaire. Dans tous les cas, il est recommandé de changer tous les 12 mois, quelles que soient les conditions ou la distance parcourue.

Q : Pourquoi les ingénieurs commencent-ils par les exigences du filtre à air ?

R : Parce que c'est le filtre le plus important. L'air non filtré, avec une contamination induite, entraînera une usure excessive du moteur.

Q : Quelle est la différence entre les filtres à carburant utilisés sur les systèmes à carburateur et EF

R : Généralement, le système à carburateur fonctionne à basse pression et a un débit relativement faible. Les filtres ont souvent un corps en nylon. Les filtres EFI ont un corps métallique et sont conçus pour supporter des pressions et des débits plus élevés. Les médias peuvent également différer entre les types de filtres.

Q : Qu'est-ce qu'une surpression ?

A: Lorsque la soupape de pression d'huile colle temporairement, elle soumet l'ensemble du système de lubrification à des pressions extrêmes. Dans ces conditions, le filtre à huile se dilate généralement lorsque la pression accrue tente de forcer le filtre hors du moteur. Les filtres Takumi sont conçus pour résister à 3 fois la pression de fonctionnement normale.

Q : Quelle est la différence entre un filtre à huile plein débit et un filtre à huile de dérivation ?

R : Le plein débit correspond à l'endroit où 100 % de l'huile passe par le même média avant d'entrer dans le moteur. Les filtres de dérivation sont plus restrictifs et prennent une partie de l'huile et filtrent les particules plus petites qui peuvent ou ont traversé le filtre à plein débit. Courant dans les applications lourdes.

Q : Qu'est-ce que la soupape de dérivation ?

R : Si le filtre à huile se bouche, la soupape s'ouvrira, permettant à l'huile de s'écouler dans le moteur. Parce que l'huile non filtrée vaut mieux que pas d'huile.

Q : Qu'est-ce qu'un clapet anti-retour ?

R : Il empêche l'huile de s'écouler du filtre et des galeries d'huile lorsque le moteur est arrêté et facilite l'écoulement rapide de l'huile vers le moteur au démarrage. Tous les filtres ne nécessitent pas de clapet anti-retour en raison de la construction du moteur.

Q : Qu'est-ce que le micron ?

A : mesure de la taille des pores dans le média filtrant. Exprimé comme soit »Capacité» or »Absolute». La cote nominale se rapporte au pourcentage de particules d'une taille donnée qu'un filtre peut capturer, c'est-à-dire. 10 microns à 90 % signifie qu'il éliminera 90 % des particules de 10 microns. Absolu fait référence à l'élimination de toutes les particules d'une taille de micron donnée et plus grande, c'est-à-dire. 20 microns absolus signifie que 100 % des particules de 20 microns ou plus seront capturées.

Q : Qu'est-ce qu'un micron ?

A : micron une mesure équivalant à un millionième de mètre.

Q : Un remplacement régulier du filtre à intervalle d'entretien est-il nécessaire ?

R : Compte tenu de l'importance de l'efficacité, de la durée de vie et du débit, des changements de filtre réguliers avec un filtre de bonne qualité offrent des performances et une durée de vie optimales du moteur.

Q : Qu'est-ce que le débit ?

R : La facilité avec laquelle l'air, l'huile ou le carburant s'écoule à travers le filtre. La minimisation de la résistance à l'écoulement garantit que le moteur ne manque jamais d'air, d'huile ou de carburant. Un mauvais débit dans un filtre prive les moteurs de leurs besoins vitaux, les obligeant à travailler plus dur, à perdre de la puissance et à créer une usure rapide du moteur sur des périodes plus courtes.

Q : Quelle est la durée de vie du filtre ?

R : Combien de temps dure un filtre avant de se boucher. La capacité de rétention de poussière du filtre détermine sa durée de vie. Plus il y a de papier de haute qualité à l'intérieur du filtre, plus il retiendra de saleté et plus il durera longtemps.

Q : Plus de papier filtre plissé signifie-t-il une meilleure filtration ?

R : Généralement, un filtre avec plus de média a la capacité de piéger plus de contaminants qu'un filtre avec moins. Peu de plis signifie peu de supports et une faible capacité. Quoi qu'il en soit, le support doit contenir les résines et composés appropriés.

Q : Qu'est-ce qu'un média ?

R : Le média est un mélange de diverses fibres liées ensemble.

Q : Qu'est-ce que l'efficacité du filtre ?

R : Le pourcentage de saleté qu'un filtre élimine. Le papier filtre ou « média » détermine par quoi l'huile, l'air ou le carburant doit passer et où la saleté est piégée. Plus une particule de saleté doit subir de rebondissements, plus elle a de chances d'être capturée.

Q : Quel est le rôle du filtre ?

R : Pour séparer et empêcher les particules potentiellement contaminantes de pénétrer dans le moteur. Air et carburant - les particules de poussière et l'humidité. Huile - particules métalliques, boues et carbone.