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Bobines d'allumage

Comment juger si la bobine doit être remplacée ou non?

2019-11-19

Le dépannage de la bobine d'allumage commence par déconnecter un fil de bougie et installer une bougie d'allumage supplémentaire à l'extrémité du fil. Posez la bougie d'allumage sur une partie du moteur où la bougie reposera contre une bonne masse. Faites tourner le moteur en demandant à un assistant de maintenir la clé en position de démarrage pendant que la bougie d'allumage est observée pour une bonne étincelle.
Ce n'est pas une bonne idée de tenir le fil de la prise pendant cette procédure, car l'électricité emprunte toujours le chemin de moindre résistance à la terre et cela peut bien être de vous. La bobine génère à partir de 17,000 4 volts vers le haut. La bonne chose est que la bobine ne génère pas beaucoup d'ampérage, de sorte que le choc ne serait probablement rien de plus qu'une expérience électrisante. Certaines bobines sont un système de décharge de condensateur et ont suffisamment d'ampérage pour être potentiellement nocives. Si vous ne savez pas quel type est présent, il est sage de garder les mains à au moins XNUMX pouces des fils lorsque le moteur fonctionne.
Une bonne étincelle bleue devrait être vue sauter l'espace de la bougie. Si vous voyez une étincelle orange très faible ou aucune étincelle du tout, le fil de la bobine primaire ou la bobine est suspecte. Arrêtez le moteur.

Vérifiez la continuité du fil de la bobine avec un volt-ohmmètre en le déconnectant et en attachant un fil à chaque extrémité du fil de la bobine et en regardant la résistance déplacée sur l'ohmmètre. Si le fil de la bobine présente une résistance excessive, qui serait supérieure à 3,000 ohms, remplacez-le.
Débranchez les fils positifs et négatifs de la bobine. Utilisez l'ohmmètre pour vérifier la continuité entre la borne positive et la borne négative. Il devrait y avoir un peu de résistance sous la forme de .001- .007 ohms. Déplacez maintenant l'un des fils vers la tour de bobine centrale. Utilisez l'autre fil pour tester les deux bornes de la tour de bobine. La résistance doit être comprise entre 7,500 18,000 et XNUMX XNUMX ohms. Si la bobine a échoué à l'un de ces tests, remplacez la bobine.

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