शेवरले GMC पोंटिएक ऑटो स्पार्क प्लज फ्लैट सीट 0.8 मिमी गैप मल्टी रिब्ड इंसुलेटर
नहीं: Q4RTIP
आइटम नंबर
ब्रांड: TAKUMI
धागा: M14 * 1.25
पहुंच: 17.5 मिमी
हेक्स: 16 मिमी
सीट के प्रकार: फ्लैट
गैप: 1.1 मिमी
हीट रेंज: 6
इलेक्ट्रोड प्रकार: जे प्रकार
रेसिस्टर (Resistor): नहीं
इलेक्ट्रोड एन्हांसमेंट्स: केंद्रीय प्लेटिनम टिप के साथ इरिडियम टिप
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धागा: | M14 * 1.25 | हेक्स: | 16mm |
तक पहुंचें: | 17.5mm | सामग्री: | प्लेटिनम और इरिडियम |
OEM: | ITR4A15 / डेन्सो VT16 | आवेदन: | मज़्दा / प्यूज़ो / केआईए / बीडब्ल्यूएम |
तकमी प्रकार | Q4RTIP |
धागा | M14x1.25 |
पहुंच | 17.5mm |
हेक्स | 16mm |
सीट प्रकार | फ्लैट |
गैप | 0.8mm |
हीट रेंज | 5 |
इलेक्ट्रोड प्रकार | जे टाइप |
रेसिस्टर या नॉन-रेसिस्टर | रोकनेवाला |
इलेक्ट्रोड एन्हांसमेंट | प्लेटिनम इरिडियम इलेक्ट्रोड |
स्पार्क प्लग क्या है:
स्पार्क प्लग एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग आंतरिक दहन इंजन में किया जाता है - अर्थात, ऐसा इंजन जो दहन कक्ष के अंदर गैसों में विस्फोट करके अपनी शक्ति प्राप्त करता है - वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए।
कारों में आम तौर पर चार स्ट्रोक वाले गैसोलीन इंजन होते हैं, जिसका अर्थ है कि रोटेशन के प्रति इंजन के अंदर चलने वाले हिस्सों में चार स्ट्रोक, या आंदोलन होते हैं। प्रत्येक सिलेंडर के अंदर एक पिस्टन होता है, जो दहन के लिए गैस को संपीड़ित करने के लिए सिलेंडर के भीतर ऊपर और नीचे चलता है, और निकास गैसों को दहन से बाहर धकेलता है। पिस्टन एक हाथ से संचालित होता है जो क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, एक शाफ्ट जो इंजन के नीचे से होकर निकलता है। पिस्टन प्रत्येक घुमाव के दौरान दो बार ऊपर और नीचे जाता है, इसलिए चार स्ट्रोक - ऊपर, नीचे, ऊपर, नीचे।
स्पार्क प्लग सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित है, जहां हवा-ईंधन अनुपात संपीड़ित है। प्लग की नोक इंजन के अंदर बैठती है, सिलेंडर की दीवार के किनारे में भर्ती हो जाती है। दूसरा छोर इंजन के बाहर रहता है और एक तार से जुड़ा होता है जो वितरक से भी जुड़ा होता है।