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ऑटो स्पार्क प्लग

शेवरले GMC पोंटिएक ऑटो स्पार्क प्लज फ्लैट सीट 0.8 मिमी गैप मल्टी रिब्ड इंसुलेटर

नहीं: Q4RTIP

आइटम नंबर

ब्रांड: TAKUMI

धागा: M14 * 1.25

पहुंच: 17.5 मिमी

हेक्स: 16 मिमी

सीट के प्रकार: फ्लैट

गैप: 1.1 मिमी

हीट रेंज: 6

इलेक्ट्रोड प्रकार: जे प्रकार

रेसिस्टर (Resistor): नहीं

इलेक्ट्रोड एन्हांसमेंट्स: केंद्रीय प्लेटिनम टिप के साथ इरिडियम टिप


TAKUMI Q4RTIP प्रतिस्थापन स्पार्क प्लग

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· YANASE 5105VT16


धागा:M14 * 1.25हेक्स:16mm
तक पहुंचें:17.5mmसामग्री:प्लेटिनम और इरिडियम
OEM:ITR4A15 / डेन्सो VT16आवेदन:मज़्दा / प्यूज़ो / केआईए / बीडब्ल्यूएम


तकमी प्रकारQ4RTIP
धागाM14x1.25
पहुंच17.5mm
हेक्स16mm
सीट प्रकारफ्लैट
गैप0.8mm
हीट रेंज5
इलेक्ट्रोड प्रकारजे टाइप
रेसिस्टर या नॉन-रेसिस्टररोकनेवाला
इलेक्ट्रोड एन्हांसमेंटप्लेटिनम इरिडियम इलेक्ट्रोड


स्पार्क प्लग क्या है:

स्पार्क प्लग एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग आंतरिक दहन इंजन में किया जाता है - अर्थात, ऐसा इंजन जो दहन कक्ष के अंदर गैसों में विस्फोट करके अपनी शक्ति प्राप्त करता है - वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए।

कारों में आम तौर पर चार स्ट्रोक वाले गैसोलीन इंजन होते हैं, जिसका अर्थ है कि रोटेशन के प्रति इंजन के अंदर चलने वाले हिस्सों में चार स्ट्रोक, या आंदोलन होते हैं। प्रत्येक सिलेंडर के अंदर एक पिस्टन होता है, जो दहन के लिए गैस को संपीड़ित करने के लिए सिलेंडर के भीतर ऊपर और नीचे चलता है, और निकास गैसों को दहन से बाहर धकेलता है। पिस्टन एक हाथ से संचालित होता है जो क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, एक शाफ्ट जो इंजन के नीचे से होकर निकलता है। पिस्टन प्रत्येक घुमाव के दौरान दो बार ऊपर और नीचे जाता है, इसलिए चार स्ट्रोक - ऊपर, नीचे, ऊपर, नीचे।

स्पार्क प्लग सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित है, जहां हवा-ईंधन अनुपात संपीड़ित है। प्लग की नोक इंजन के अंदर बैठती है, सिलेंडर की दीवार के किनारे में भर्ती हो जाती है। दूसरा छोर इंजन के बाहर रहता है और एक तार से जुड़ा होता है जो वितरक से भी जुड़ा होता है।


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