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ऑटो स्पार्क प्लग

उच्च प्रदर्शन मोटरसाइकिल स्पार्क प्लग निकल मिश्र धातु इलेक्ट्रोड फिट मज़्दा / प्यूज़ो

निकेल मढ़वाया मोटरसाइकिल स्पार्क प्लग, होंडा मोटरसाइकिल के लिए 0.8 मिमी गैप स्पार्क प्लग

बॉश Y5DDC / Denso VXU22 stk 6046 के लिए निकल मिश्र धातु इलेक्ट्रोड मोटरसाइकिल स्पार्क प्लग

टोयाटस कोरोला के लिए (2756) BKR6E-11 ऑटो स्पार्क प्लग BKR6E-11


आइटम नंबर

ब्रांड: TAKUMI

धागा: M12 * 1.25

पहुंच: 19 मिमी

हेक्स: 16 मिमी

ग्राउंड इलेक्ट्रोड टिप सामग्री: निकल

केंद्र इलेक्ट्रोड कोर सामग्री: तांबा

इन्सुलेटर सामग्री: सिरेमिक

केंद्र इलेक्ट्रोड टिप सामग्री: निकल

फिटमेंट टाइप: डायरेक्ट रिप्लेसमेंट


TAKUMI DK7RTC प्रतिस्थापन स्पार्क प्लग

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धागा:M12 * 1.25हेक्स:16mm
तक पहुंचें:19mmसामग्री:निकल मिश्र धातु इलेक्ट्रोड
OEM:ZKR7A / डेंसो XU22EPR-U / IXU22आवेदन:मज़्दा / प्यूज़ो / केआईए / बीडब्ल्यूएम


धागाM12x1.25
पहुंच19mm
हेक्स16mm
सीट प्रकारफ्लैट
गैप0.8mm
हीट रेंज7
इलेक्ट्रोड प्रकारजे टाइप
रेसिस्टर या नॉन-रेसिस्टररोकनेवाला
इलेक्ट्रोड एन्हांसमेंटनिकल मिश्र धातु इलेक्ट्रोड


कैसे पढ़ें आपका स्पार्क प्लग्स

क्या आपका इंजन बहुत दुबला चल रहा है? अत्यधिक अमीर? तेल नियंत्रण या इग्निशन टाइमिंग के साथ कोई समस्या है? या आपके इंजन के साथ सब कुछ ठीक है? मैजिक 8-बॉल के मैकेनिकल संस्करण की तरह, आपके स्पार्क प्लग में आपके लिए उत्तर हो सकते हैं। ट्रिक सीख रही है कि कैसे अपनी स्पार्क प्लग को पढ़ें।

बियॉन्ड फर्स्ट ऑटो में स्पार्क प्लग विशेषज्ञों की मदद से, हम आपको सिखाएंगे कि आप अपनी स्पार्क प्लग की जांच करके मामूली ट्यूनिंग समस्याओं या संभावित प्रमुख इंजन समस्याओं का निदान कैसे करें। स्पार्क प्लग्स के सौजन्य से नीचे दिए गए चित्रों की जाँच करें, और अगली बार जब आप अपने फ़्लैग को खींचते हैं, तो थोड़ा प्रकाश पढ़ने के लिए तैयार रहें।


साधारण

सूरत: एक हल्का तन / ग्रे या भूरा रंग, बहुत कम इलेक्ट्रोड कटाव के साथ, एक स्वस्थ इंजन और सही स्पार्क प्लग हीट रेंज सहित इष्टतम संचालन स्थितियों को इंगित करता है।


जमा

उपस्थिति और लक्षण: इलेक्ट्रोड-केंद्र और जमीन-एक राख कोटिंग में ढके हुए हैं। इलेक्ट्रोड के इस मास्किंग के परिणामस्वरूप, आपके इंजन में मिसफायर हो सकता है। दहन जमा का यह निर्माण अंततः (लेकिन आमतौर पर नहीं) दो इलेक्ट्रोड के बीच की जगह को भर सकता है।

संभावित कारण: तेल रिसाव, खराब ईंधन गुणवत्ता।


गीली और सूखी दूब

प्रकटन और लक्षण: शुष्क दूषण (शीर्ष) कालिख, काले रंग के निर्माण के रूप में प्रकट होता है। वेट फॉलिंग (नीचे) में गीला, कभी-कभी तैलीय रूप होता है। दोनों स्थितियां खराब शुरुआत और मिसफायरिंग पैदा कर सकती हैं।

संभावित कारण: इस बात पर निर्भर करता है कि स्पार्क प्लग तेल या ईंधन में लिपटे हुए हैं, गीला फाउलिंग एक समझौता किए गए सिर गैसकेट का लक्षण हो सकता है, आपके पिस्टन के तेल नियंत्रण रिंग, वाल्वेट्रेन की समस्याओं, या एक अत्यंत गंभीर स्थिति से खराब नियंत्रण। सूखा फाउलिंग, या कार्बन फाउलिंग, अक्सर अत्यधिक समृद्ध स्थिति के कारण होता है, और समस्या आपके एयर क्लीनर (भरा हुआ) या कार्बोरेटर के साथ हो सकती है। अन्य संभावित कारण कम संपीड़न, वैक्यूम रिसाव, अत्यधिक मंद समय, या अनुचित स्पार्क प्लग हीट रेंज हो सकते हैं।


लीड फाउलिंग

प्रकटन और लक्षण: लीड फाउलिंग केवल उन अनुप्रयोगों में हो सकता है जो लीडेड गैसोलीन का उपयोग करते हैं, जैसे रेसिंग इंजन। लीड फाउलिंग आमतौर पर स्पार्क प्लग के इंसुलेटर नाक पर पीले भूरे रंग के जमा के रूप में दिखाई देता है। लीड फाउलिंग आपके इंजन को केवल उच्च-आरपीएम पर और कठिन त्वरण के तहत मिसफायर कर सकता है।

संभावित कारण: यह स्थिति आमतौर पर तब होती है जब गैसोलीन में बहुत अधिक मात्रा होती है; हालाँकि, क्योंकि स्पार्क प्लग को रेसिंग अनुप्रयोगों में अक्सर बदल दिया जाता है, लीड फ्यूलिंग कम आम हो गया है।


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