Visão geral técnica

Cabos de ignição - modo de função

Quando a faísca pisca, a tensão de alta tensão (até 25 kV) produzida pela bobina de ignição 

deve primeiro "fluir" através do cabo de ignição para a vela de ignição. Para garantir que isso funcione, 

esses cabos devem atender a vários requisitos.

Propriedades de isolamento de alto grau, resistência a altas temperaturas (até 200 ° C), 

resistência contra variações de vibração, temperatura e umidade é o pré-requisito mais importante 

cabos de ignição de alta qualidade devem estar presentes.

E isso de forma consistente, confiável e de longo prazo, trabalhando nas condições mais adversas.

Resistência - não é uma contradição

Com todos os três tipos de Takumi, cabo de ignição com cabo de cobre e plugue de supressão (Fig. 1), cabo de ignição com resistência ativa (Fig. 2) e cabo de ignição com reatância (Fig. 3), notará que resistores estão sendo usados . Em princípio, a transmissão de baixa perda com baixa resistência é desejada. Uma olhada na física elétrica mostra que isso não é uma contradição. Como sabemos, todas as unidades operadas eletricamente produzem campos eletromagnéticos mais ou menos fortes que na maioria dos casos não causam problemas, mas são indesejáveis ​​em certas circunstâncias (interferência na recepção de rádio) ou talvez causem perigo, criando poluição eletrônica. O sistema de ignição, portanto, requer uma supressão de interferência de curta distância ideal para garantir uma operação sem problemas do rádio, da eletrônica de comunicação e dos sistemas de controle do motor e da unidade de engrenagens. Simplificando, isso poderia ser explicado da seguinte forma: Basicamente, o sistema de ignição consiste em uma bobina e um capacitor, também chamado de circuito ressonante na engenharia elétrica. Essas oscilações elétricas são reduzidas por resistores de supressão (principalmente 1-5 kOhm) integrados ao circuito de ignição. Isso garante o funcionamento sem problemas dos vários dispositivos, o que geralmente é chamado de compatibilidade eletromagnética (EMC). O comportamento dos cabos de ignição com reatância (Fig. 3) é diferente, na medida em que a resistência depende da frequência de ignição (rotação do motor). Neste caso, uma resistência maior se desenvolve com velocidade maior por causa da bobina do fio (reatância indutiva).

Qualidade sem perda de potência

A suposição de que os resistores reduzem a potência de ignição e, portanto, o desempenho do motor é considerada incorreta porque os resistores usados ​​são tão dimensionados que podem ser desprezados. Mas é um fato que os sistemas de cabos oferecidos pela Takumi na qualidade do equipamento original fornecem a melhor supressão de interferências combinada com o desempenho de ignição ideal. Com segurança, consistência e economia por longos períodos de tempo.