Как определить, нужно ли заменять катушку?

Поиск и устранение неисправностей катушки зажигания начинается с отсоединения провода свечи зажигания и установки дополнительной свечи зажигания в конец провода. Положите свечу зажигания на ту часть двигателя, где свеча будет опираться на хорошее заземление. Переверните двигатель, попросив помощника удерживать ключ в исходном положении, пока свеча зажигания проверяется на наличие хорошей искры.
Во время этой процедуры не рекомендуется удерживать провод вилки, потому что электричество всегда идет по пути наименьшего сопротивления к земле, и это вполне возможно для вас. Катушка вырабатывает напряжение от 17,000 вольт и выше. Хорошо то, что катушка не вырабатывает большой силы тока, поэтому удар, скорее всего, будет не более чем электризующим опытом. Некоторые катушки представляют собой систему разряда конденсаторов и имеют достаточную силу тока, чтобы быть потенциально опасными. Если вы не знаете, какой тип присутствует, при работающем двигателе разумно держать руки на расстоянии не менее 4 дюймов от проводов.
Должна быть видна хорошая голубая искра, прыгающая через зазор свечи. Если вы видите очень слабую оранжевую искру или совсем ее нет, значит, подозревается провод первичной катушки или катушка. Заглушите двигатель.

Проверьте целостность провода катушки с помощью вольт-омметра, отсоединив его и подключив по одному проводу к любому концу провода катушки и наблюдая за сопротивлением, смещенным на омметре. Если провод катушки показывает чрезмерное сопротивление, превышающее 3,000 Ом, замените его.
Отсоедините положительный и отрицательный провода на катушке. С помощью омметра проверьте целостность цепи между положительной и отрицательной клеммами. Должно быть небольшое сопротивление в пределах 001–007 Ом. Теперь переместите один из выводов к центральной башне катушки. Используйте другой провод, чтобы проверить обе клеммы на опоре катушки. Сопротивление должно составлять от 7,500 до 18,000 Ом. Если катушка не прошла ни одну из этих проверок, замените катушку.