EN
Tất cả danh mục
EN

Xe máy Spark

Hiệu suất cao Bugi xe máy điện cực hợp kim niken phù hợp với Mazda / Peugeot

Bugi xe máy mạ niken, Bugi khoảng cách 0.8mm cho xe máy Honda

Phích cắm điện cực hợp kim niken cho xe máy Bosch Y5DDC / Denso VXU22 stk 6046

(2756) BKR6E-11 Bugi tự động BKR6E-11 cho Toyotas Corolla


Hàng

Thương hiệu: TAKUMI

Chủ đề: M14 * 1.25

Tầm với: 19mm

Hệ lục giác: 16mm

Loại ghế: Phẳng

Khoảng cách: 1.1mm

Phạm vi nhiệt: 7

Loại điện cực: Loại J

Điện trở hay không: Điện trở

Materia l: Điện cực lõi đồng

chủ đề:M12 * 1.25hex:16mm
Chạm tới:19mmVật chất:Điện cực hợp kim niken
OEM:ZKR7A / Denso XU22EPR-U / IXU22Ứng dụng:Mazda / Peugeot / KIA / BWM

Phản chiếu chéo:

Autolite 4164

Autolite XS4164

Bosch Y5DDC

Vô địch RA8GHC

Vô địch RA6HC

Vô địch OE083

Daihatsu 99906-910X9-018

Daihatsu NDIXU22A

Daihatsu NDIXU22

Denso VXU22

Denso XU22EPR-ZU

Denso 5308

Denso IXU22

Denso 3242

Denso Iridium IXU22

Denso Iridium stk 5308

Mazda 1UNF 18 110

Mazda 1UD9 18 110

Mitsubishi MZ 602 067

Mitsubishi MS851497

Mitsubishi MZ 602 037

Mitsubishi MS 851 327

Stk 6046

Nissan BY480-DCPR7

Splitfire SF416D

Subaru SAB330DE8720

Subaru SAB330DE3430

Suzuki 09482-00479

Yamaha Q1QDNS021000


1-2


1-3

1-4

1-5


Ghi chú: Làm thế nào để đọc các Bugi của bạn?

Có phải động cơ của bạn đang chạy quá gầy? Quá giàu? Có vấn đề với kiểm soát dầu hoặc thời điểm đánh lửa không? Hay mọi thứ đều tốt với động cơ của bạn? Giống như phiên bản cơ khí của Magic 8-Ball, bugi của bạn có thể có câu trả lời cho bạn. Bí quyết là học cách đọc bugi của bạn.

Với sự trợ giúp từ các chuyên gia về bugi tại Beyond First Auto, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách chẩn đoán các vấn đề nhỏ về điều chỉnh hoặc các sự cố động cơ tiềm ẩn bằng cách kiểm tra bugi của bạn. Hãy xem những hình ảnh dưới đây, lịch sự của Bugi và sẵn sàng đọc một chút ánh sáng vào lần tới khi bạn kéo bugi.


bình thường

Hình thức: Màu nâu nhạt / xám hoặc nâu, cùng với rất ít xói mòn điện cực, cho biết các điều kiện hoạt động tối ưu, bao gồm động cơ khỏe mạnh và phạm vi nhiệt của bugi đánh lửa chính xác.


NẠP TIỀN

Hình thức & Triệu chứng: Các điện cực — trung tâm và mặt đất — được bao phủ trong một lớp phủ ashy. Kết quả của việc che các điện cực này, động cơ của bạn có thể bị cháy sai. Sự tích tụ của cặn cháy này cuối cùng có thể (nhưng không phải thường xuyên) lấp đầy khoảng trống giữa hai điện cực.

Nguyên nhân có thể: Rò rỉ dầu, chất lượng nhiên liệu kém.


Làm ướt và khô

Biểu hiện & Triệu chứng: Bụi bẩn khô (trên cùng) xuất hiện dưới dạng bùn đen, tích tụ màu đen. Bẩn ướt (dưới cùng) có dạng ướt, đôi khi có dầu. Cả hai điều kiện đều có thể tạo ra khởi đầu kém và sai lầm.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Tùy thuộc vào việc bugi được phủ trong dầu hay nhiên liệu, hiện tượng bám bẩn có thể là triệu chứng của miếng đệm đầu bị hỏng, vòng điều khiển dầu của piston của bạn bị hỏng, các vấn đề về hệ thống van hoặc tình trạng cực kỳ nhiều. Bụi khô, hoặc tắc nghẽn carbon, thường là do tình trạng quá giàu và vấn đề có thể nằm ở bộ lọc không khí (bị tắc) hoặc bộ chế hòa khí của bạn. Các nguyên nhân khác có thể là do độ nén thấp, rò rỉ chân không, thời gian hoạt động quá chậm hoặc phạm vi nhiệt của bugi không phù hợp.


Chì Fouling

Biểu hiện & Triệu chứng: Chì bám chỉ có thể xảy ra trong các ứng dụng sử dụng xăng pha chì, chẳng hạn như động cơ xe đua. Chì bám thường xuất hiện dưới dạng cặn màu nâu vàng trên mũi cách điện của bugi. Bẩn chì có thể khiến động cơ của bạn chỉ hoạt động sai ở vòng tua máy cao và khi tăng tốc khó.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Tình trạng này thường xảy ra khi xăng chứa quá nhiều chì; tuy nhiên, do bugi được thay đổi thường xuyên trong các ứng dụng đua xe, nên hiện tượng bám chì đã trở nên ít phổ biến hơn.


Liên hệ với chúng tôi
{zzz: qqkf1}