Phù hợp với Bugi xe máy TAKUMI D8TC Đối với các loại DP8EA9 / D8REA / X24EPR-U9
Miêu tả:
Tuổi thọ cao hơn Bugi động cơ J Điện cực không có điện trở Phù hợp với Yamaha 94700-00275
DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Champion RA6HC Brisk BR12 Bugi xe máy
Bugi xe máy cho DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Champion RA6HC Brisk BR12
SKODA RENAULT E6TC Bugi thể thao Vỏ mạ Niken Phù hợp với BP6HS
80cc 66cc 60cc 50cc 49cc Động cơ xe máy Toyota Bugi IKH20
Đặc điểm kỹ thuật chung:
Takumi | D8TC |
Sợi chỉ | M12 * 1.25 |
Đến | 19mm |
Hex | 17.5mm |
Loại ghế | Bằng phẳng |
Gap | 1.1mm |
Phạm vi nhiệt | 8 |
Loại điện cực | Loại J |
Điện trở hoặc không điện trở | Điện trở |
Cải tiến điện cực | Điện cực lõi đồng |
Kiểu: | Bugi xe máy / động cơ nhỏ | Loại hình kinh doanh: | nhà chế tạo |
Các sản phẩm: | Bugi xe máy, cho 110cc, 125cc, Scooter 125 | thị trường: | Nam Mỹ, Trung Đông, Châu Phi, v.v. |
Lịch sử: | 10years |
Ghi chú: Bugi là gì?
Bugi là một thiết bị được sử dụng trong động cơ đốt trong - tức là động cơ tạo ra sức mạnh của nó thông qua việc phát nổ khí bên trong buồng đốt - để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Ô tô thường có động cơ xăng bốn kỳ, có nghĩa là có bốn hành trình, hoặc chuyển động, tới các bộ phận chuyển động bên trong động cơ trên mỗi vòng quay. Bên trong mỗi xi-lanh có một piston, chuyển động lên xuống trong xi-lanh để nén khí để đốt cháy và đẩy khí thải ra ngoài sau khi đốt cháy. Piston được vận hành bởi một cánh tay gắn với trục khuỷu, một trục kéo dài qua đáy động cơ. Pít-tông đi lên và xuống hai lần trong mỗi vòng quay, do đó có bốn hành trình - lên, xuống, lên, xuống.
Bugi được đặt ở trên cùng của xi lanh, nơi mà tỷ lệ không khí và nhiên liệu được nén. Đầu của phích cắm nằm bên trong động cơ, lõm vào mặt bên của thành xi lanh. Đầu còn lại vẫn nằm ngoài động cơ và được gắn vào một sợi dây cũng được gắn với bộ phân phối