EN
Tất cả danh mục
EN

Bugi động cơ nhỏ

Phù hợp với Bugi xe máy TAKUMI D8TC Đối với các loại DP8EA9 / D8REA / X24EPR-U9

Miêu tả:


Tuổi thọ cao hơn Bugi động cơ J Điện cực không có điện trở Phù hợp với Yamaha 94700-00275

DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Champion RA6HC Brisk BR12 Bugi xe máy

Bugi xe máy cho DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Champion RA6HC Brisk BR12

SKODA RENAULT E6TC Bugi thể thao Vỏ mạ Niken Phù hợp với BP6HS

80cc 66cc 60cc 50cc 49cc Động cơ xe máy Toyota Bugi IKH20


Đặc điểm kỹ thuật chung:

Takumi D8TC
Sợi chỉM12 * 1.25
Đến19mm
Hex17.5mm
Loại ghếBằng phẳng
Gap1.1mm
Phạm vi nhiệt8
Loại điện cựcLoại J
Điện trở hoặc không điện trởĐiện trở
Cải tiến điện cựcĐiện cực lõi đồng

Kiểu:Bugi xe máy / động cơ nhỏLoại hình kinh doanh:nhà chế tạo
Các sản phẩm:Bugi xe máy, cho 110cc, 125cc, Scooter 125thị trường:Nam Mỹ, Trung Đông, Châu Phi, v.v.
Lịch sử:10years
1-2

1-3

1-4

1-5


Ghi chú: Bugi là gì?

Bugi là một thiết bị được sử dụng trong động cơ đốt trong - tức là động cơ tạo ra sức mạnh của nó thông qua việc phát nổ khí bên trong buồng đốt - để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí.

Ô tô thường có động cơ xăng bốn kỳ, có nghĩa là có bốn hành trình, hoặc chuyển động, tới các bộ phận chuyển động bên trong động cơ trên mỗi vòng quay. Bên trong mỗi xi-lanh có một piston, chuyển động lên xuống trong xi-lanh để nén khí để đốt cháy và đẩy khí thải ra ngoài sau khi đốt cháy. Piston được vận hành bởi một cánh tay gắn với trục khuỷu, một trục kéo dài qua đáy động cơ. Pít-tông đi lên và xuống hai lần trong mỗi vòng quay, do đó có bốn hành trình - lên, xuống, lên, xuống.

Bugi được đặt ở trên cùng của xi lanh, nơi mà tỷ lệ không khí và nhiên liệu được nén. Đầu của phích cắm nằm bên trong động cơ, lõm vào mặt bên của thành xi lanh. Đầu còn lại vẫn nằm ngoài động cơ và được gắn vào một sợi dây cũng được gắn với bộ phân phối


Liên hệ

Danh mục nóng